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나머지 3분의1은 돈버는데 나머지 3분의1은 돈버는데 쓰자.. 그런데 가치 있는 일이란무엇일까? 남을 가르치는 일은 가치 있는 일인거 같은데 이것 또한 돈 버는 것이랑 연관이 되어 있으니 남을 무료로 가르치는데 써야겠다. 그일에 3분의1을 쓰려면 꽤 많은 시간을 무료강의를 해야하네 ^^책을 읽고 사색을 많이 해야겠다. 생각을 많이 해야겠다.확~~~ 잘~~~자신이 읽고 싶은 책을 읽어야 한다. 일거리 처럼 읽은 책은 대부분 몸에 새겨지지 않기 때문이다.독서는 단지 지식의 재료를 얻는 것에 불과하다. 그 지식을 자기 것으로 만드는 것은 오직 사색의 힘으로만 가능하다.읽고 싶지 않은 책은 신청하지 않으면 그만이다.인문을 배우는 가장 큰 의의는 무엇일까? 자신만의 시각으로 세상을 바라보고 생각하는 틀을 갖추는 데 있다. 예를 들어 우리는 역사에서 많은 것을 배운다. 누군가는 전쟁의 승리에서 배우고 누군가는 전쟁의 과정에서 배우고 누군가는 전쟁의 소용돌이에서 고생하는 민초에게서 배운다. 이처럼 각자 직접 읽으면서 느끼는 게 바로 인문을 공부하는 진짜 이유가 아니겠는가?책을 읽게 만드는 동기부여책이라고 할 수 있지요.자기혁명 독서법도 읽고나면 다른 책 들이 막 읽고 싶어지는 책이였는데 이책도 마찬가지입니다.책은 상대적이다 누군가에게 욕을 먹는 책이 누군가에는 인생의 전환점이 도리 수 있다. 그래서 어떤 책을 읽는지는 사실 크게 중요하지 않다. 중요한 것은 책을 읽는 것이다. 어떤 책이든 읽으면 단 하나라도 얻는 게 있기 때문이다.단 한권의 책만 읽은 사람을 경계하라내가 읽고 싶은 책을 읽어야지~~ 서평단도 내가 읽고 싶은 책을 신청을 하는거다음.. 그래 나의 인생의 3분의1은 배우는데 쓰자.그리고 3분의1은 가치있는데 쓰자.아직도 인문을 어렵게만 느껴지는 이유는 무엇일까? 나만을 시작으로 세상을 바라보는 틀을 갖추지 않아서 일까? 사람에 관해 배우는 것이 인문학이고 인간에 대해 배우는 것이 인문학이라고 한다. 난 아직 인간에 관해서 모르는 것이 너무 많다. 인간관계가 힘든것을 보면 . 인문학을 배워야 겠다. 인문학책을 읽어야겠다.자기계발분야가 그렇다 처음에는 가슴이 뜨거원질 정도로 벅차게 읽는다. 계속 읽다보면 무감각해진다. 더이상 예전처럼 뜨거운 마음이 생기지 않는다. 이럴때는 다른 분야의 책을 읽는 것이 좋다 계속 자기계발 책만 읽으면 그 이면의 세계를 보지 못한다. 사실 자기계발을 싫어하는 사람도 꽤많다. 재미있게도 자기계발을 그렇게 싫어하지만 자기계발로 변화한 사람은 인정한다.그렇다 어떤 책을 읽던지 거기서 얻어지는 것이 있다. 하나라도 얻는 것이 있고 그것을 통해서 변화하고 실천하면 되는 것이다.쓰레기 같은 책 이라는 말이 있다 그런데 사실 쓰레기 같은 책은 없다 쓰레기 같은 책에서도 새로운 정보를 얻을 수 있고 알지 못햇던 사실을 배울 수 있다 그러므로 쓰레기 같은 책은 없고 현재 내 상황에 맞지 않는 책이 있다고 하는 것이 맞다. 강도형 해양수산부 장관./사진=뉴시스 강도형 해양수산부 장관이 "국제해사기구(IMO)의 선박 온실가스 감축 중기조치 승인은 '2050년 국제해운 탄소중립'을 향한 신호탄"이라고 밝혔다. 강 장관은 16일 최근 IMO가 선박 온실 가스 감축 중기조치를 승인한 것과 관련 "앞으로도 우리 산업계가 국제적인 규제를 원활하게 이행할 수 있도록 관련 동향을 공유하고 향후 이행 방안에 대해 긴밀히 소통해 나가겠다"며 이같이 말했다. IMO는 지난 11일(현지시간) 제83차 해양환경보호위원회(MEPC)에서 '선박 온실가스 감축을 위한 중기조치'를 승인했다. IMO가 승인한 중기조치에 따르면 석유류 대신 온실가스 함량이 낮은 바이오혼합유, LNG, 메탄올, 암모니아 등 저탄소·무탄소 연료를 사용해야 규제를 이행할 수 있다. 또 선박이 운항할 때 사용한 연료유의 온실가스 집약도 달성값이 국제해사기구가 규정하는 연도별 온실가스 집약도의 감축 목표를 충족하지 못하는 경우 해당 선박은 제재 성격의 부과금을 IMO에 납부해야 한다. 선박이 기본(Base) 감축목표를 준수하지 못한 경우 사용한 연료유의 온실가스 집약도 달성값에서 기본 감축목표의 구간까지는 온실가스 배출 톤당 미화 380달러가 적용된다. 여기에 기본 감축목표에서 강화(Direct) 감축목표 구간까지의 온실가스 배출 톤당 미화 100달러가 합산돼 부과된다. 만약 선박이 부과된 금액을 납부하지 않고 운항을 하는 경우 국제협약 위반에 따른 항만국통제로 출항 정지 등의 제재를 받을 수 있다. 해수부는 이와 관련 이날 오후 1시30분부터 부산 벡스코(BEXCO) 제2전시장에서 해운·조선 등 관련 산업계를 대상으로 '2025년 상반기 해양환경정책 설명회'를 개최한다.이번 설명회는 국제해사기구(IMO) 제83차 해양환경보호위원회에서 승인된 △선박 온실가스 감축을 위한 중기조치(Mid-Term Measure) 규제 △선박운항 탄소집약도지수(CII) 등급에 대한 개선사항 △선박평형수 관리방식 전환에 따른 검사체계 마련, △선박 기인 해양 플라스틱 및 수중방사소음 규제 등에 대한 논의 결과를 전달할 계획이다.이들 내용 중 해양오염방지협약(MARPOL) 개정안에 포함돼 오는 10월 국제해사기구에서 채택된 후 2027년 상반기부터 본격 시행될 예정인 '선박 온실가스 감축을 위한 중기조치'는 우리 해운·조선업계에 미치는 영 나머지 3분의1은 돈버는데