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국내에서 가수 지드래곤이 타면서 유명해진 테슬라의 대형 픽업트럭 사이버트럭이 다음달부터 국내에서 정식 계약에 돌입하지만, 예상보다 비싼 가격 탓에 불만이 흘러나온다. 2019년 처음 예약했을 당시 테슬라가 공언했던 가격보다 확 올라간 데다 미국 판매가보다 유독 비싸게 책정됐다는 이유에서다.
31일 업계에 따르면 테슬라코리아는 국내 AWD(사륜구동)와 고성능 모델 사이버비스트 두 트림으로 사이버트럭을 본격 판매한하림 주식
다고 밝혔다. 2023년 미국에서 첫 판매를 시작한 지 약 1년 반 만이다.
테슬라코리아는 2019년 공개와 동시에 예약금 100달러(약 10만원)를 걸어놨던 소비자들 대상으로 다음 달 4일까지 우선 구매할 수 있도록 안내한 뒤, 이튿날인 같은 달 5일부터는 일반 판매를 시작한다. 첫 고객 인도는 11월 말 이후로 점쳐진다.
10억만들기프로젝트



스타링크 단말기를 부착하고 이동중인 사이버트럭 /사진=스페이스X


 확 올라간 가격에..."취소한다" 인증글
2019년 첫 공개 이후 6년 만에 한국에 상륙하는 신차임에도 불구하고 국내 시장에서는 다소 냉랭한 분싱가포르주식
위기가 감지된다. 비싼 가격 때문이다.
테슬라는 2019년 사이버트럭 출시 계획을 밝힐 당시 예상 가격을 싱글 모터 3만9900달러, 듀얼 모터 4만9900달러, 트리플모터 6만9900달러로 밝혔다. 지금 환율로 치면 약 5545만~9714만원 사이로, 1억원이 넘지 않는 가격이다.
사전 예약 소비자들이 불만을 드러내는 마켓리치
대목. 이는 테슬라가 2023년 12월 사이버트럭을 공식적으로 출시할 당시, 출고가를 첫 공개 가격 대비 43~53%가량 높여 잡으면서 미국에서도 논란이 일었다.



테슬라 미국 홈페이지에 올라온 사이버트럭 공식 가격. /사진=테슬라 미국 홈페이지.

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여기에 지난 26일 한국 출시가격이 공개되면서 미국 판매가 대비 높은 가격으로 또다시 논란이 됐다. 테슬라 미국 공식 홈페이지에 따르면 현재 사이버트럭의 미국 현지 판매가는 롱레인지 6만2490달러(약 8683만원), 사륜구동(All Wheel Drive) 7만2490달러(약 1억73만원), 사이버비스트 11만4990달러(약 1억5979만원)에 달한다.
사륜구동 모델의 국내 가격과 미국 가격의 차이가 특히 문제가 됐다. 테슬라코리아가 공개한 국내 모델 가격은 AWD(사륜) 1억4500만원, 사이버비스트 1억6000만원이다. AWD가 사실상 국내에서 판매되는 사이버트럭의 첫 시작가라는 점에서 기본 트림이나 마찬가지인데, 미국 가격과 약 4400만원 정도 차이가 나는 것이다. 수입되는 차라는 점을 고려해도 납득하기 힘든 가격 차이라는 주장이다.
반면 사이버비스트는 국내 가격과 미국 판매 가격이 차이가 거의 없는 수준이다. 이 때문에 일각에서는 "가장 최상위 트림인 사이버비스트를 사라고 유도하는 것이 아닌가"라고 비판하고 있다.
미국에선 판매되는 8000만원대의 롱레인지 모델은 국내 출시되지 않았다는 점도 불만 사항 중 하나다. 이 때문에 온라인커뮤니티 등을 중심으로 수 년 전에 사려고 예약했다가 한국에 본격 출시되면서 사전구매 알림을 받은 일부 소비자들이 "사이버트럭 예약을 취소한다"는 인증 글을 올리고 있다. 사이버트럭을 구매하려 했다는 한 소비자는 "1억이 넘는 가격으로 이 차를 사야 할지 의문"이라며 "한국 소비자들을 우롱하는 것"이라고 주장했다.



사진=뉴스1


 글로벌 한국 첫 출시...실용성도 의문제기
한국 도로 사정에 맞지 않는 큰 사이즈도 사이버트럭 판매량에 영향을 미칠 것이란 분석이 나온다. 중량 3t의 사이버트럭은 전고 1795㎜, 전장 5685㎜, 전폭 2415㎜다. 차 길이만 6m에 육박하는 수준인데, 도로가 좁고 차량이 많고 주차 공간이 적은 국내 사장에는 적합하지 않다는 주장이다.
사이버트럭은 미국에서 판매 부진에 시달리고 있다. 미국 경제매체 CNBC가 시장조사업체 콕스오토모티브 집계치를 인용한 보도에 따르면 2023년 11월 말 출시된 사이버트럭의 첫 인도 이후 현재까지 미국 내 사이버트럭 판매량은 5만2000대에 그쳤다. 사이버트럭의 사전 예약 주문으로 알려진 200만건에 턱없이 모자른 수준이다. 팔리지 않아 미국 내 재고가 1만대를 돌파했다는 미국 전기차 전문 매체 일렉트렉의 보도도 있었다.



사진은 기사와 무관함. /연합뉴스


실용성도 미국 내 도마 위에 올랐다. CNBC는 당시 보도에서 "사이버트럭 화물칸 측면의 높이는 일반적 픽업트럭처럼 반듯하지 않고 사선 형태로 점점 낮아지는 구조다. 이 때문에 대형 화물을 안전하고 효율적으로 적재하기 어렵다는 반응이 나온다"고 짚었다.
테슬라가 가장 저렴한 사이버트럭 트림인 롱레인지를 국내 출시하지 않은 것을 두고 업계에서는 테슬라에 대한 충성도가 강한 우리나라 시장을 겨냥했다는 분석이 나온다. 현재 테슬라는 모델Y와 모델3으로 한국 수입차 시장에서 BMW와 벤츠를 제치고 1위를 달리고 있다.
특히 우리나라에서 프리미엄 모델이 인기가 많은 만큼, 이러한 시장 특성을 고려해 테슬라가 롱레인지를 제외한 두가지 트림으로만 판매하는 전략을 짰다는 주장도 제기된다. 업계 관계자는 "한국에서의 사이버트럭 판매 추이가 다른 국가 진출로의 바로미터가 될 가능성이 높아 보인다"고 말했다.
최수진 한경닷컴 기자 naive@hankyung.com